Sincères condoléances à vous et à ses proches

  saloperie de cancer, condoléances a toute sa famille et ses proches

Fuck...
Ce matin, en arrivant au taf, j'ai eu la joie de trouver une belle visse dans mon pneu arrière gauche...
A la limite du flanc (du coup je ne suis pas sur du tout que la meche soit ok)...
Ca va faire mon 5ème pneus en 3 ans... Commence à me dire que quelqu'un m'en veut

Sur le flanc, oui, tu peux te poser des questions ...

Je sais que c'est très embêtant d'avoir des crevaisons à répétition mais a tu déjà pensé de chausser ton auto en pneus increvables ou de ronflat

@lazer : c'est la loi des séries. Moi, j'ai été 8 ans sans une crevaison, puis l'an passé, 3 en 8 mois... J'espère pour toi que c'est réparable (la dernière fois, c'était aussi limite flanc et ils ont pu mettre une mèche) et que la série va s'arrêter !

Voilà l'objet du délit
Alors... mêche ou pas mêche ?

Pour le mien ci-dessous, ça avait été possible



Difficile néanmoins de comparer...

Autre question con, étant donné que mon train de pneus n'a que 1000km... si ils ne peuvent pas réparer, je dois pouvoir ne changer qu'un seul pneus non ?

Merci d'avance pour votre aide  

Oui...

C'est ce que j'ai fait aussi lorsque mon pneu arrière gauche à lâché alors qu'il n'avait que 2000 km. Ils ont mesuré l'usure de l'autre pneu et m'ont dit que c'était inutile de changer les 2.

Par contre attention à une chose : le détecteur de crevaison est assez mal fait chez VAG : il repose sur els capteurs ESP. Si tu as une différence de diametre de roue, même mini, il va te dire que tu as une crevaison.

Oui et bien la, nada !
Pourtant j'ai une legere perte de pression depuis la visse et aucune alerte ODB.

Bonjour à vous et à Charlot . Il est exacte que sur les VW , Audi que j'ai eu , les capteurs sont tellement sensibles que bien des fois j'ai failli appeler VAG assistance ( pas de roue de secours ) et n'ayant aucune vibrations dans le volant ni de déportance , j'ai continué à rouler a vitesse modérée jusqu'à une aire de repos , vérifié les pressions avec mon appareil électronique pour constater qu'il y avait une différence de 50 grs sur un pneus . Sur ma Superb , une fois aussi en sortant du garage après une mise à pression et 75 grs de différence . Bien et pas bien mais je préfère cela que de démolir une jante alu et flinguer un pneus .  Bonne journée à vous mes amis . Je descend sur Barjac près de Alès , Uzès pendant dix jours chez ma fille et si quelqu'un veut faire un visu avec moi , pas de soucis pour discuter Skoda avec mes amis français . Amitiés .

Et bien je peux zapper dans le topic "Ca c'est cool" pour la suite de mon histoire

Yep, le système utilisé chez VAG a un seuil de détection, via la mesure en continu de la vitesse de rotation des roues (en fonction du braquage et hors condition patinage/dérapage & blocage du différentiel), aux alentours de 20%.

Donc pour un pneu gonflé à 2bars, le premier qui passe sous les 2,6bar (soit -40grs) provoquera l'alerte.

Inconvénient... si on est con, on dégonfle les 4 roues pareil pour enlever l'alarme 
Je déconne 
Tout ça pour dire que si la pression des pneus n'est pas surveillée régulièrement, rouler sous-gonflé (mais "homogène") ne déclenchera pas l'alerte à priori...

Ce qui n'est pas le cas des roues avec capteur intégré.
Il suffit d'avoir la centrale de gestion préprogrammée avec les pressions "référence", elle détectera toute roue qui passe sous le seuil... Donc là, bien qu'on aie pas à s'appuyer sur ce système pour enfin mettre un coup de compresseur, on a quand même un détection plus poussée...
Par contre, usine à gaz... (capteurs en bluetooth et toutiquanti...)

Génial tes infos. Au moins , au SAC , des gens sympa et intelligent . Rare sur les forums . Merci.

Pour ou contre le kit anti-crevaison ? Sans roue , gain de poids , de l'espace en plus mais le kit est-il efficace ??? Pour une crevaison ou plutôt une déchirure du flanc , kit inefficace . Mais une pointe dans la bande de roulement , là , pas de soucis . De toute façon , sur autoroute , en France , kit ou pas kit , obligation d'appeler l'assistance Skoda pour évacuation de l'auto car interdiction de réparer sur la bande d'urgence . En Belgique , nous pouvons je pense car si pas de parking proche , pneus mais aussi jante H.S . Moi , en plus, j'ai un deuxième compresseur accessible et une bombe anti-crevaison . Car lorsque je descend chez ma fille près de Barjac , je suis toujours chargé comme une bourrique de bon produit Belge , chocolat , saucissons , jambon d'Ardenne , Orval etc...et donc si je dois retirer tout du coffre pour accéder au kit , bonjour les dégâts et pillage de mes amis Français sur mes bons produits locaux . Bisous à la France .

Une roue de secours, même galette, sera toujours plus pratique (et performante) qu'un kit anti-crevaison !

Dans mon hayon, j'ai une jante en tôle avec un pneu au dimension de l'auto ainsi, je peux donc continuer ma route à allure normal chose qui n'est pas possible avec une roue galette puisque tu dois rouler à allure réduite
Petit point important, si tu crève de l'avant et que tu as des jantes alus éssaye de monter ta jante tôle à l'arrière. Pourquoi me direz-vous; parce que la jante tôle est plus lourde que celle en alu et vous aller sentir une différence dans la direction. Vous pouvez me croire, j'en ai fait l'expérience

Oui , je vais réfléchir à la chose . Merci et bonne soirée . Pour moi , foot , Lille - Paris St-Germain . 
A +

Bon math Patrick et pour la buée dans tes phares, tu devrais aller chez ton Concéssionnaire avant de partir en France. Bonne nuit mon ptit Patrick et fait de beau rêve

@ Charles : l'idée d'avoir une roue dans le coffre n'est pas bête mais c'est pas très pratique de se balader avec ça dans le coffre, non ?

@Julien Bien que ma roue de secour a une place à elle, je dois avouer que si mon coffre est plein de marchandise cela va être compliqué d'aller la chercher. Sans compter qu'une roue à dimension normal prend plus de place qu'un kit de gonflage ou une roue galette