c'est clair!

Ca manque d'exclu ici

Moi je dis PhotoShop ... Ça aurait été "officiel" on l'aurait vu ... Non ?

Elle donne vraiment envie d'en possédé une car elle est sublime

un avant agressif avec des feux sublimes.

Vue de côté, l'avant me fait bcp penser à une audi A4

par contre l'arrière est assez inédit. Très beau en vue de 3/4 arrière mais assez massif en vue de derrière. A voir en vrai!

en même temps, c'est la tendance de chaque constructeur...

à part chez Renault où chaque modèle de la gamme est différent l'un de l'autre (Clio/Mégane/Laguna)

très jolie, à voir en vrai 

Le petit triangle sous les feux AV fait clairement référence à la Vision C

En tout cas, les proportions sont homogènes, elle est plus agressive je dirais que l'Octavia.
L'ensemble reste réussi je trouve, et on a pas l'impression sur les photo qu'elle est plus grande qu'une Octavia. En vrai, je pense qu'elle sera massive.

Dans l'ensemble, je la trouve réussie, et cohérente par rapport au code de design de la marque, tout en restant sobre et statutaire.
La Passat par exemple je la trouve plus fade... la faut aux design des "yeux" légèrement plus "osé"?

L'arrière ressemble un peu à une A5, en tout cas, on retrouve les "codes" avec tout de même de la géométrie plutôt que de "rondeurs"

De profil, elle fait "posée", a voir avec des roue "normales" ce que donnera cette "assise"

Bref, j'aime bien

Je lui trouve un air de Maserati Ghilbi au niveau de l'arrière ... 

elle attends patiemment qu'on l'a dévoile 

Sympa la sortie chromée je trouvais justement que sur les photos postées plus haut, il manquait quelque chose !

octoto a écrit:

Moi je dis PhotoShop ... Ça aurait été "officiel" on l'aurait vu ... Non ?

T'as vu que c'était pas un Photoshop

Jolie, merci Seb !

DSG obligatoire sur les "gros moteurs" de la gamme, à partir du tdi 190 ... fichue norme CO2 !

Julien59 a écrit:

DSG obligatoire sur les "gros moteurs" de la gamme, à partir du tdi 190 ... fichue norme CO2 !

c'est ce que je me suis dis aussi 

Cet empattement de ouf....
ça sent les places arrières dignes du limousine, comme c'est de tradition sur la S2 déjà

Faudra que je me renseigne mais il y a l'air qu'il n'y a que des boite DSG 
J'ai essayer de lire les diverses motorisations écrite ci-dessous
14 TSI 92 KW , 14 TSI 110 KW avec le 4X4, 18 TSI 132 KW, 20 TSI 162 KW et 20 TSI 200 KW + 4X4
16 TDI 88 KW, 20 TDI 110 KW avec le 4X4 et 20 TDI 140 KW avec le 4X4

Motorisations : 3 diesels et 5 essences

1.6 TDI 120 Quinze chevaux de plus pour le diesel d'entrée de gamme, décliné en BVM6 et DSG7. Fin 2015, il sera rejoint par une version Greenline (poids réduit, aérodynamique optimisée, rapports allongés) qui abaisseront les émissions de 103 à 95 g de CO2/km.

2.0 TDI 150 Malgré la hausse de cylindrée et de puissance, la consommation n'augmente que de 0,1 l aux 100 km par rapport au 1.6 TDI (4,0 en cycle mixte). La DSG6 est proposée, comme la transmission intégrale... uniquement associable à la boîte mécanique.

2.0 TDI 190 A 106 g de CO2/km, cette Superb rejette moins que l'Audi A6 TDI ultra (114 g) ! Une valeur remarquable pour une routière de cette puissance, dont il faudra vérifier la consommation réelle lors des essais en avril 2015. La transmission 4x4 est aussi disponible mais, cette fois, uniquement avec la boîte DSG à six rapports.

1.4 TSI 125 C'est le moteur d'appel, et le seul à n'être proposé qu'en boîte mécanique. Sa sobriété l'exonère de malus : 5,4 l/100 km en cycle mixte, et juste 122 g de CO2/km.

1.4 TSI 150 ACT Avec son système de désactivation des cylindres en faible charge, la consommation chute encore de 0,6 l aux 100 km par rapport au TFSi 125, et de 30 % par rapport à l'ancien bloc. Boîte DSG7 et transmission 4x4 sont disponibles.

1.8 TSI 180 La puissance grimpe et le malus arrive, mais il reste négligeable : à 135 g de CO2/km, la Superb TSI écope seulement de 150 € d'écotaxe en boîte manuelle. Une boîte DSG à sept rapports est aussi proposée.

2.0 TSI 220 Inauguré par la Volkswagen Golf GTI, ce moteur est livré d'office avec une boîte DSG à six rapports. Les émissions de CO2 à 142 g restent raisonnables pour la puissance, et n'imposent que 500 € de malus.

2.0 TSI 280 Exit le V6 3.6 de 260 ch et ses 8 000 € de malus. Avec son quatre cylindres turbo découvert sur la turbulente Seat Leon Cupra 280, la Superb de pointe annonce un grammage de CO2 en chute de 24 %. Transmission 4x4 et boîte DSG6 sont imposées.

Au moins ils ne sont pas radins, pour le lancement le doc descriptif envoyé fait 63 pages alors que d'habitudes il n'y en a que 3 ou 4.

@Julien Merci pour les précisions sur les motorisations car j'avais vraiment du mal à lire sur la photo plus haut