Très jolie joujou !!
je prévois une Fabia ou Octavia en thermique.

que de souvenirs... mais là je prévois plus un hélico (thermique) et oui avec caméra....

faudras pas l'oublier quand tu passera qu'on rigole

Magnifique BD, ca me rappel bien des souvenirs, rien ne t'empeche de monter le moteur plus performant plus tard, non?

Non bien sûr, et c'est prévu La transmission d'origine est même prévue pour. Je n'aurais qu'à mettre le nouveau moteur. Je vais déjà commencer par la prendre en main tel quel. Je vais forcément casser des trucs dessus, donc ça va m'entrainer aussi aux réparations, puis on verra ensuite

Fais nous une petite video à l'occase

Ouai ca peut etre sympa un ptit topic modeslime avec video etc...

J'en ferai un de ces 4

Et le Bugged comment y va.

Salut à tous,

Hier grosse modification sur mon E-Revo avec changement des deux moteurs d'origine "brushed" par un moteur "brushless".
Au final, des performances de dingues en accélération, en vitesse,... Obligé de mettre une barre anti-wheeling pour que le Revo ne se retourne pas quand on met plein gaz.

Quelques photos :















Je ferai des vidéos à l'occaz pour que vous voyez ce que ça donne. En VMax je dois tourner autour de 80 km/h.

cool tout ça

excellent...
un délire qui me boetterai bien aussi tiens

Je m'y suis mis parce que mon frangin a des thermiques, sinon ça ne me serait pas spécialement venu à l'esprit Par contre c'est un budget...

Sinon, il n'y a pas qu'à l'échelle 1:1 que l'on peut faire de la gestion moteurs, on peut le faire aussi au 1:10

Le moteur est relié au contrôleur, lui même relié au récepteur radio. Le contrôleur reçoit les informations d'accélération/neutre/freinage et les retransmet au moteur. C'est au niveau du contrôleur que l'on peut faire plusieurs réglages assez fun.

Puisque c'est un moteur électrique, le freinage ne se fait pas comme sur un thermique, avec des freins "classiques" sur les roues. Ici c'est le moteur qui va freiner la voiture. De ce fait on peut régler la puissance max de freinage, c'est-à-dire utiliser toute la puissance du moteur pour freiner ou utiliser une puissance moindre. Pour vous donner un ordre d'idée, à 50%, je peux bloquer les roues et si je suis sur un revêtement qui accroche, la voiture se plante sur l'avant et se retourne. Donc j'ai un peu baissé cette valeur pour arriver à ne plus bloquer.

Là encore, électrique oblige, je dispose de la marche arrière (alors que sur un thermique il faut la boite adéquate). Je peux régler la vitesse maximum de la marche arrière, en % de la puissance du moteur. Par défaut à 50%, j'ai mis 40 car c'est bien suffisant, lol. J'essaierai 100% un de ces jours pour voir

Comme je l'ai dit plus haut, si je mets plein gaz alors que la voiture n'est pas ou peu lancée, c'est wheeling dans le meilleur des cas, retournement sinon. Avec les réglages adéquats, on peut même faire un salto arrière :

Pour pallier à cela, on peut régler le Punch Control, c'est-à-dire la puissance maximum à envoyer lorsque la voiture est à l'arrêt ou à faible vitesse (sortie de virage par exemple). Cela veut dire que, même en mettant les gaz au max, un certain % de la puissance (celui choisi), sera utilisé par le moteur. Ceci tant que la voiture est à faible vitesse.

On peut aussi mettre du frein moteur : en relâchant les gaz, la voiture est en "roues libres", elle se laisse entrainer par sa vitesse puis finit par s'arrêter. On peut choisir d'avoir du frein automatique en étant au neutre, c'est-à-dire que la voiture freine toute seule. Là encore, le % de la puissance à utiliser est à définir.

Mais dans les trucs les plus funs : on peut définir sa propre courbe d'accélération et de freinage. En gros % de puissance à utiliser en fonction de la position de manette des gaz. Ici un exemple sur la courbe d'accélération :




Si vous voulez voir ce que donne le soft, vous pouvez le télécharger, il y a un mode démo (en gros vous pourrez tout faire sauf bien sûr reprogrammer le contro :
- téléchargez-le ici : http://www.castlecreations.com/downloads.html
- après installation, lancez-le
- il ne va rien trouver, donc il va vous mettre sur l'onglet "Trouble"
- dans la liste déroulante, choisissez Mamba Monster
- cliquez sur Demo Mode puis Ok
- enjoy

Une petite vidéo faite aujourd'hui (juste avant la casse d'un triangle ) :

merci pour ces explications techniques

bd.azerty a écrit:

Une petite vidéo faite aujourd'hui (juste avant la casse d'un triangle ) :

excellent !!!
la patate de fou qu'elle a !!!

jolie figure a la fin

titol a écrit:

excellent !!!
la patate de fou qu'elle a !!!

Et encore, je suis en config "baby". Là elle doit monter dans les 60 km/h, mais avec des accus plus performants et un rapport de transmission adéquate ça monte à 100-110. Bonjour les wheeling au départ. D'où l'importance du réglage du punch control (qui là était désactivé).

titol a écrit:

jolie figure a la fin

Elle en a vu d'autres, mdr. Par contre les voitures ont eu chaud lol.

bd.azerty a écrit:

titol a écrit:

jolie figure a la fin

Elle en a vu d'autres, mdr. Par contre les voitures ont eu chaud lol.

tu m'étonnes !!!

Excellent, tu devrais quand même mettre un casque pour la sécurité

greg62 a écrit:

Excellent, tu devrais quand même mettre un casque pour la sécurité

lol, j'essaie de me tenir éloigné quand même

Petite sortie ce week-end avec mon frère



Et un pneu déchiré à cause de la vitesse de rotation de la roue :

la collision a été évitée de peu... et on voit bien que l'éléctrique c'est le futur !!!

master-yoda a écrit:

la collision a été évitée de peu... et on voit bien que l'éléctrique c'est le futur !!!

Pour la collision, c'est clair. Et heureusement car à peu de chose près j'arrachais la roue arrière du Hellfire ! L'inconvénient de rouler en terrain libre, on ne regarde pas forcément où est l'autre... Et c'est pas la seule, il y a eu deux ou trois moments où c'était chaud...

Là, "je me traine" car j'ai deux accus de 2 cellules chacun, soit 4 cellules en tout. Je pourrais passer à 2x3 cellules et là ce n'est plus la même musique. En gros, avec le rapport que j'ai, je roule à un peu plus de 60 km/h. En 2x3 cellules (6S), je tournerais autour de 95 km/h. Et en 6S en allongeant encore le rapport, ça donnerait du 100-110. Bon par contre, bonjour les risques de casse avec une puissance et un couple pareil.

tu m'etonne, deja qu'il veut pas rester sur le roues avant..... y avais pas des mortos plus rigides pour empecher le cabrage?

toujours aussi sympa ces vidéos de roulage

t'ain !!!!.......extra, il assure le frangin avec son thermique!!!!
toi aussi ma poule !!!!

vais-je me laisser tenter ?