J'ai un exemple qui me vient souvent à l'esprit:

Sur les anciens diésels à injection indirecte assez tolérants sur le GO douteuxon pouvait purger l'eau dans la cuve du filtre à GO.

Sur les diésel HP où on nous affirme sur un ton professoral que les 1500 bars de pressions ne tolèrent pas l'eau dans le GO......... et ben on ne peux plus purger .....

Ah bon ? Sur 206 2.0 HDI 90, on pouvait.

Me souviens l'avoir fait après de longues périodes de parking lorsque j'étais en déplacement...
C'est sur un TDI 130 avec les injecteurs pompe à 2050bar.
Aucun souci particulier.
Réamorçage en remettant le contact avec la pompe immergée dans le réservoir et hop, démarrage au 1/4 de tour

Sincèrement, le seul souci que j'ai eu sur ce TDI, ô combien frugal et excellent quoique rugueux, c'était le bi-masse qui s'est flingué à 150 000km...

barney a écrit:

Ah bon ? Sur 206 2.0 HDI 90, on pouvait.

Sur le 1,6 hdi 110 de la 206 je n'ai pas trouvé de vis de purge ou de préfiltre décanteur, idem sur le 2 litres IP et le 1,6 tdi 105 que j'ai essayé.

J'avais promis vous montrer l'illustration pour les réparations sur une voiture ancienne et actuelle



Ce pc portable ci-dessus est pour la voiture actuelle et dessous pour l'ancienne



Ne me dite surtout pas que la deuxième photo aurait pu servir dans l'avant dernier concours, je le sais déjà merci

Trop fort ton illustrations

@Skodaseb Je suis entièrement d'accord avec toi

Moi tout ce que j'espère c'est que les tsi 85 et 90 soient fiables...

J'espère être dans le bon topic avec cet article tiré de l'Autoplus N° 1422

SKODASEB a écrit:

Le 1.9 TDI 105 IP à éviter????????
Pas d'accord avec ce contre rendu, mon Roomster de 2007 à bientôt 200000 kms, et aucun soucis de volant moteur ou de moteur à proprement parlé!!

Exactement, l'O2 Tdi 105 DSG de ma mère a eu 9 ans et rien n'a été changé dessus. Cette voiture a seulement eu l'entretien du carnet.

Blondin1506 a écrit:

SKODASEB a écrit:

Le 1.9 TDI 105 IP à éviter????????
Pas d'accord avec ce contre rendu, mon Roomster de 2007 à bientôt 200000 kms, et aucun soucis de volant moteur ou de moteur à proprement parlé!!

Exactement, l'O2 Tdi 105 DSG de ma mère a eu 9 ans et rien n'a été changé dessus. Cette voiture a seulement eu l'entretien du carnet.

c'est pas un 1.6TDI la dessus plutot ?

ps : j ai raconté de la m.....

Blondin1506 a écrit:

SKODASEB a écrit:

Le 1.9 TDI 105 IP à éviter????????
Pas d'accord avec ce contre rendu, mon Roomster de 2007 à bientôt 200000 kms, et aucun soucis de volant moteur ou de moteur à proprement parlé!!

Exactement, l'O2 Tdi 105 DSG de ma mère a eu 9 ans et rien n'a été changé dessus. Cette voiture a seulement eu l'entretien du carnet.

+1. J'en ai eu 2 et aucun souci ! Même pas de conso d'huile :-)

Tiens, Skoda se classe première du classement de fiabilité JD Power au Royaume-Uni.
http://www.telegraph.co.uk/cars/news/skoda-tops-reliability-survey-while-prestige-brands-struggle/

Dans la catégorie 1,9 litres, ça parle du 1,9l 163ch lancé fin 2014. Est ce une coquille du magazine?

La marque de voiture la plus fiable ? C’est Skoda…


Le constructeur automobile tchèque Skoda, filiale du groupe allemand Volkswagen, est celui qui produit les voitures les plus fiables du marché, indique un rapport du consultant JD Power. Il a analysé les problèmes techniques auxquels les automobilistes ont été confrontés en Grande-Bretagne.



Sa conclusion ? Des marques prestigieuses telles que Land Rover, BMW et Mercedes-Benz, reposent sur les technologies les plus avancées, mais qui sont plus susceptibles de tomber en panne que celles qui équipent les modèles plus économiques.

La moitié des dix problèmes les plus fréquents que les automobilistes signalent sont liés à la technologie.

Les systèmes de navigation et de reconnaissance vo

Skoda, une marque tchèque qui était un grand sujet de moqueries dans les années 1980, est en fait la marque automobile la plus fiable. Pour 100 Skoda, les analystes n’ont enregistré que 66 problèmes. Suzuki arrive second, avec 79 problèmes, et Kia arrive à la troisième position. En moyenne, on recense 113 pannes pour 100 voitures. Les voitures les moins fiables apparaissent être celles de marque Land Rover (197 défauts), précédées par Dacia (174) Audi (170). Les grandes marques allemandes que sont, BMW, et Mercedes-Benz, pourtant réputées pour leur grande qualité, arrivent juste derrière, avec respectivement 156 et  154 défauts.
© Fournis par Express.be
Les pannes les plus courantes sont liées aux systèmes de navigation, de réception radio et de reconnaissance vocale, qui échouent parfois à réagir aux commandes données.

Edmund King, président de l'Association Automobile britannique (AA), explique que les résultats de l'étude, sont éventuellement aussi révélateurs sur les voitures, que sur leur propriétaire.

Il explique que les propriétaires de voitures de luxe sont moins enclins à tolérer les défauts, même les plus mineurs, et donc qu’ils pourraient les signaler plus spontanément : “Beaucoup de pannes, comme les batteries à plat, les pneus, le carburant et les clés, sont communs à toutes les marques. La différence pourrait venir de ce qu’il y a moins d’espace dans les voitures de prestige, aussi elles ne comportent souvent pas de pneu de rechange. Le propriétaire d’une Rolls Royce pourrait avoir des attentes bien plus élevées pour sa voiture que quelqu’un qui conduit une Peugeot".

charlot a écrit:

La marque de voiture la plus fiable ? C’est Skoda…

Le constructeur automobile tchèque Skoda, filiale du groupe allemand Volkswagen, est celui qui produit les voitures les plus fiables du marché, indique un rapport du consultant JD Power. Il a analysé les problèmes techniques auxquels les automobilistes ont été confrontés en Grande-Bretagne.

Sa conclusion ? Des marques prestigieuses telles que Land Rover, BMW et Mercedes-Benz, reposent sur les technologies les plus avancées, mais qui sont plus susceptibles de tomber en panne que celles qui équipent les modèles plus économiques.

Les véhicules Skoda sont peut-être les plus fiables, mais en attendant, quand il y a des problèmes peu communs, personne n'est capable de les résoudre chez Skoda.

Je suis sûr que les SAV des autres marques que tu as citées (Land Rover, BMW et Mercedes-Benz) auraient eu plus d'égard envers moi pour résoudre mes problèmes et/ou assumer la non-qualité de leur produit.

La fiabilité est une chose, la qualité du SAV en est une autre.

Vu dans l'autoplus N° 1592 du 8 mars 2019

C'est ce qui a été modifié il y a 3-4 ans sur mon Yeti de 2010 suite au bruit de claquement qui se faisait entendre

Petite erreur dans les dates : c'est en septembre 2011 que le 1.2 TSI a été modifié et qu'il n'y a plus eu de souci de tendeur. Ma Fabia 1.2 TSI 85 était du 20/10/2011 et RAS.